Un'app (Android e iOS) che registra accelerazione, rollio, beccheggio, imbardata e velocità massima durante la navigazione, tramite l'IMU dello smartphone o un piccolo sensore BLE esterno opzionale per maggiore precisione. Aiuta a regolare il trim dello scafo e a confrontare eliche diverse con dati oggettivi, non a sensazione. Ancora da sviluppare: se distribuita al di fuori del Google Play Store, i tempi di disponibilità possono essere più brevi rispetto ai tempi di revisione di uno store.
Senza un dato oggettivo di assetto (beccheggio, accelerazione), la regolazione del trim resta empirica: si sente meglio, ma non si sa quanto e perché.
Nei forum nautici il confronto tra eliche si fa ancora a cronometro in mano: 0-30 mph con l'una, poi con l'altra, giudicando a memoria. Un log oggettivo elimina il fattore memoria e condizioni diverse tra i due test.
L'app più simile a questa idea sul mercato è disponibile solo per iOS. Chi ha Android, o chi vuole un sensore esterno più preciso del solo telefono in tasca, resta scoperto.
Assetto e accelerazione cambiano con carico, mare e condizioni: senza uno storico registrato, non si può confrontare un'uscita con la precedente in modo affidabile.
Un'app di assetto per motoscafi esiste già sul mercato (SmartTrim, iOS-only, solo IMU del telefono). Non inventiamo la categoria: la miglioriamo su due assi dove abbiamo un vantaggio reale.
L'IMU di uno smartphone in tasca o su una plancia non è pensata per misure marine. Il sensore BLE esterno opzionale usa la stessa fusione quaternionica differenziale brevettata su BoomAngle, pensata da zero per l'ambiente marino.
Nei forum nautici il confronto eliche si fa con un cronometro e un tachimetro motore. Una funzione dedicata — log multipli, confronto affiancato — trasforma un'abitudine informale in un dato utilizzabile.
Android e iOS insieme, non solo iOS: allarga il pubblico raggiungibile rispetto all'unico concorrente diretto individuato.
Non ancora, è la parte della linea più indietro nello sviluppo. Se distribuita al di fuori del Google Play Store (es. installazione diretta dell'app anziché pubblicazione sullo store), i tempi di disponibilità possono essere più brevi rispetto ai tempi di revisione di uno store. Se sei un diportista, un'officina eliche o un cantiere interessato, scrivici — ci aiuta a dare priorità alle funzioni giuste.
L'obiettivo è che l'app funzioni da subito con il solo smartphone. Il sensore BLE esterno è pensato come opzione per chi vuole maggiore precisione e ripetibilità, montato in modo fisso sullo scafo invece che tenuto in mano o in tasca.
HullTrim nasce specificamente per motoscafi plananti (accelerazione, hole-shot, confronto eliche): un caso d'uso diverso da SailSensor, dedicato alla vela. Condividono la tecnologia di base, non il prodotto finale.
Proprietari di gozzi, RIB e runabout che vogliono ottimizzare il trim; rivenditori e officine eliche che oggi consigliano il passo giusto "a occhio"; scuole nautiche e noleggiatori che vogliono dati oggettivi da mostrare.
Moxá Design, studio di progettazione elettronica a Cavezzo (Modena), lo stesso team dietro l'ecosistema di sensori brevettati SailSensor.
Se ti riconosci in uno di questi profili e ti interessa un modo oggettivo per misurare assetto e confrontare eliche, raccontaci il tuo caso: ci aiuta a finalizzare HullTrim sulle esigenze reali.
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